比亚迪可以算是正式入局纯电了，比亚迪宋L预售价格22-28万，在此之前比亚迪大部分的车型都是同一车型DM-i与EV两种动力同时计入销量榜，虽然销量大到可怕，但没能真正直观的感受到比亚迪在纯电领域的统治力到底在什么段位，毕竟多数销量被混动版本占据，反而特斯拉叫一声“纯电霸主”没人能反驳，Model Y单车型月销5万+，甚至更高，价格既没有多实惠，又没有多少的绝对优势，但就是让新势力品牌望尘莫及，是所有新势力，强如月销4万+的理想，也没能做到单车型有比肩特斯拉的销量，也让我们一起看看预售价格与特斯拉Model Y部分重合的比亚迪宋L有没有剑指特斯拉潜在市场的实力。

这是一台猎装车，猎装造型的SUV，宋L整车尺寸为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。和比亚迪唐的尺寸在一个量级，比相同命名宋PLUS、宋PRO都要大一些，也是目前主流中型新能源SUV的造型，比如强劲对手特斯拉Model Y，国产新势力的智己LS6、小鹏G6，蔚来ES6。


对于自身的亮点就是掀背的造型和较为显质感的外观，相比于其他品牌比较亮眼的就是22万的起售价格，还有100km/h以上自动开启的尾翼了。全新宋L选用了无框车门，前排使用了双层夹胶玻璃，后排或将采用隐私玻璃。

内饰方面算是一大亮点，也预示着比亚迪在中高端系列想要站住脚的决心，如果您恰好体验过十几万的宋PLUS，你会感叹国产车今非昔比，“驴粪蛋子表面光”再也不会成为国产车的后缀。到了宋L这里，在宋PLUS的基础上打造了更具层次的内饰，配合空间上得天独厚的优势，让这台宋L的内饰拥有了越级的表现。

除了设计上的亮眼，配置上的丰富也帮助这台车的内饰完成了越级体验，比如丹拿音响，座椅方面的NAPPA皮、通风、加热，驾驶方面的50英寸AR-HUD、智能领航、自动泊车、疲劳监测等。

动力方面前所未有的简洁，这可让选择困难症的群体长舒一口气，两个版本的动力和驱动形式挂钩，两驱版的动力弱一些，四驱版的动力强一些，四驱版的拥有前后双电机，最大功率分别为150kW和230kW，两驱版电机最大功率为230kW。

四驱版综合功率380kW，峰值扭矩670N·m，零百加速4.3秒，最高车速201km/h，虽然国内的道路用不上201km/h，甚至智己LS6的280km/h+的更高的极速，但体验过极速被限制到120km/h后，你会明白用不用和有没有是有本质别的。

电池方面也是我最重视的方面，毕竟安全第一才是亘古不变的真理，这台宋L的电池来自于弗迪，基于e平台3.0打造，将搭载CTB电池车身一体化技术。并且官方宣称高强度钢+高强度铝+复合材料占比达到了83.5%，整车安全气囊也达到了11个。

悬架方面一直是比亚迪的弱项，甚至几十万的腾势也没能在底盘方面遥遥领先，宋L采用了前双叉臂，后五连杆独立悬架，走的运动路线，希望运动的“硬”能让底盘紧实一些。并且云辇-C系统的动态调节悬架阻尼软硬这件事让我更期待这台宋L的底盘表现。

辅助驾驶系统应该是能想到的都给安排上了，只不过重点不是有多少，而是好不好用，这一部分也会在我们实测的环节着重检验其效果，包括但不限于操作逻辑性、便捷性、易用性、实际表现等多方面多维度，因为我还是保持着那个原则“把一项配置做精，好过10项半成品配置”

总结

宋L在豪华程度、性价比、配置多样性等方面确实会胜过特斯拉Model Y，也就是我们经常说的账面数据，但账面数据有太多无懈可击的车型了，到最后的销量还是不尽人意，特斯拉这座外企厂商的大山目前只有比亚迪有实力与基础将其跨越，宋L是一台中高端属性的车型，22万起售价的销量一定不会像宋PLUS那样风生水起，希望比亚迪尽早打脸。